（曼谷6日讯）随着亚航集团（AIRASIA,5099,主板消费产品服务组）旗下泰国亚航（Thai AirAsia，TAA）上周取得额外融资，泰国亚航X将需要重大重组和新的投资者，以便为明年恢复国际航线做好准备。
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《曼谷邮报》报道，亚洲航空公司（AsiaAviation，AAV）执行主席塔萨蓬表示，自2020年疫情爆发以来，泰国亚航X已停飞近两年。
今年初，其机队从11架飞机减少到7架。
拟明年恢复客运航班
塔萨蓬指出，该航空公司必须将其宽体空巴A330喷气式飞机改作货运服务，以遏制财务损失。
他说，泰国亚航X需要额外的流动资金，以便为预计明年恢复的客运航班做准备。
泰国交易所上市的AAV为TAA的主要股东，而塔萨蓬也是亚航集团旗下廉价长程航空公司——泰国亚航X的主要股东。
塔萨蓬表示，乘客已经开始询问国际航班何时恢复，该航空公司的回应是从2022年4月开始销售曼谷－仁川（韩国）航线的机票，希望届时边境能够重新开放。
他说：“关闭边境不应成为阻止Omicron变种病毒扩散的选项，因为国家经济，尤其是资金短缺的旅游业，无法承受再次封锁的代价。”
塔萨蓬说，冠病大流行爆发已经两年多了，政府应该学会通过为当地社区提供足够的免疫力、使用疫苗和药物来和疫情共处，以便让经济活动照常进行。
他表示，泰国亚航X正在与一些潜在投资者进行洽谈，并将在明年进入重组程序。
TAA在11月26日获得股东批准展开重组计划，以便筹集额外140亿泰铢。
塔萨蓬股权降至18%
在新架构下，塔萨蓬的持股权将从目前的40.52%降低至18%，而亚航集团旗下的投资公司亚航航空（AirAsia Aviation）将持有40.7%，接下来是商业银行持5.3%和新泰国个人投资者持5.2%。
然而，尽管TAA预计将在12月中旬获得第一批新资本，但削减成本的措施必须持续到航空旅行完全复苏。
针对上个月宣布的大规模裁员，塔萨蓬表示，TAA将不得不挥别总数5000名员工中的400多名员工。
他说，一些员工决定加入公司提供的提前退休计划。
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